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Kollektivvertrag metall fahrzeugindustrie 2019

24 de julho de 2020 | Publicado por: admin

[21] Am 22. Mai 2015 richteten die für AMEO handelnden Anwälte und die Arbeitgeber ein Schreiben an die Solidarnosc, in dem sie über die änderungen des Tarifvertrags des zweiten Tarifvertrags informiert wurden, und forderten sie auf, ihre Position zu überdenken, und ihre Kosten in der Klageschrift ausschreiben. Am 29. Juni 2015 teilte Die Solidarnosc der AMEO und den Arbeitgebern mit, dass sie bereit seien, den Streit beizulegen, sofern sie die Gebete 5 und 6 der Aufforderung über die Rückzahlung der vor dem zweiten Tarifvertrag vorgenommenen Abzüge erfüllten. Eine Einigung wurde nicht erzielt, und der Rechtsstreit ging weiter. [34] Paragraf 2 des zweiten Tarifvertrags ist an sich schon ein Tarifvertrag, der den früheren nicht durchsetzbaren ersetzt. Die entscheidende Frage ist, ob es zulässig war, dass Paragraf 2 des zweiten Tarifvertrags ab einem Zeitpunkt vor seinem Abschluss abläuft, wie es in Paragraf 4.1 des zweiten Tarifvertrags vorgesehen ist. [29] Es gibt keine Grundlage für eine erfolgreiche Anfechtung des in Paragraf 3 des zweiten Tarifvertrags geschlossenen künftigen Agentur-Shop-Vertrags vom 15. Mai 2015 bis zum 30. Juni 2016. Diese Vereinbarung entspricht den Anforderungen der Definition eines Tarifvertrags in Section 213 der LRA[3] und entspricht Section 25(3) der LRA. Die Solidarnosc machte jedoch geltend, dass die geänderte prospektive Fassung von Klausel A3 nicht mit Abschnitt 25 Absatz 3 Buchstabe(d) der LRA entspreche, weil sie keine Mechanismen enthalte, um sicherzustellen, dass die so verteilten Gelder nicht in einer Weise und für die vorgeschriebenen verbotenen Zwecke verwendet würden.

In Abschnitt 25 Absatz 3 Buchstabe d) sind keine besonderen Mechanismen vorgeschrieben, um die Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten. Es genügt, wenn die Agenturvereinbarung Bestimmungen über die Verbote enthält. Im vorliegenden Fall gibt es keine Anhaltspunkte dafür, dass gegen eines der Verbote verstoßen wurde. Die Vorlage ist dementsprechend unbegründet, und es gibt keine andere Grundlage, um die künftige Änderung anzufechten. Neben den wirtschaftlichen Bedingungen sind die Umstrukturierungsbemühungen in der Fahrzeugproduktion auch ein Effekt der anhaltenden Suche nach rationalisierung der Produktion an verschiedenen Standorten und eine Folge von Investitionsentscheidungen, die von Wettbewerbsstrategien geleitet werden.



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